Takkyubin : envoyer ses bagages d'hôtel en hôtel au Japon

Combien coûte l'envoi de votre valise ?

Indiquez votre trajet et votre valise. Le prix vient de la grille officielle de Yamato Transport, le transporteur qui a inventé le takkyubin et en livre l'immense majorité. Le simulateur vous dit aussi si votre valise vous posera problème dans le Shinkansen.

Prix du takkyubin : taille, poids et distance

Yamato ne facture pas au kilo mais à la taille : la somme de la longueur, de la largeur et de la hauteur du bagage, roulettes et poignées comprises. Chaque taille a un poids maximal, et c'est le plus contraignant des deux qui l'emporte. Une valise de 150 cm cumulés qui pèse 22 kg passe donc en taille 160, pas en 140.

Le prix sur les trajets classiques

Le tarif grimpe avec la distance entre les deux zones Yamato, mais moins vite qu'on le croit : envoyer une grande valise de Tokyo à Fukuoka, à plus de 1 000 km, coûte à peine 500 ¥ de plus que de Tokyo à Hakone.

Tarifs Yamato TA-Q-BIN TTC en paiement sans contact, septembre 2026. En espèces, ajoutez 60 ¥. Délais indicatifs pour un dépôt dans la journée, confirmés au guichet.

Les petites remises à connaître

Trois réductions s'additionnent facilement. Payer par carte ou par Suica plutôt qu'en espèces fait gagner 60 ¥. Déposer vous-même le colis dans un konbini ou une agence Yamato, au lieu de le faire enlever, retire 100 ¥. Et si vous envoyez plusieurs bagages vers la même adresse avec un bordereau groupé, chaque colis supplémentaire coûte 100 ¥ de moins. À deux avec deux grandes valises, cela représente quelques centaines de yens par envoi, pas de quoi changer vos plans, mais autant les prendre.

Délais de livraison : le lendemain, au mieux

Le takkyubin repose sur un réseau de nuit. Les colis sont ramassés dans la journée, triés le soir dans les grands centres, roulent la nuit et partent en tournée le matin. Entre Tokyo, Kyoto, Osaka et Hiroshima, une valise déposée dans la journée arrive donc le lendemain, sur l'un des cinq créneaux au choix, de 8h-12h à 19h-21h.

La conséquence pratique est simple : il n'existe pas de livraison le jour même d'une ville à l'autre. Les comptoirs de Narita, Haneda et de la gare de Kyoto proposent bien une livraison dans la journée, mais seulement vers les hôtels de la même agglomération, et plus cher : autour de 3 500 ¥ à Kyoto, près de 5 800 ¥ de Haneda vers Tokyo pour une grande valise. Si vous quittez Tokyo le matin pour dormir à Kyoto le soir, la valise doit partir la veille au soir depuis l'hôtel de Tokyo. C'est le point qui surprend le plus de voyageurs, et la raison pour laquelle on garde toujours un sac avec deux nuits de rechange.

Comment utiliser le takkyubin, étape par étape

Tout se joue sur le bordereau, un formulaire en japonais qui paraît intimidant et se remplit en cinq minutes. Cliquez sur chaque étape pour voir la zone correspondante et ce qu'il faut y écrire.

Au moment du dépôt

Le guichetier mesure et pèse la valise, annonce la taille et le prix, et vous remet la souche du bordereau avec son numéro de suivi à douze chiffres. Gardez-la en photo : c'est elle qui permet de suivre le colis sur le site de Yamato, en anglais, et de le réclamer en cas de problème. Le paiement se fait sur place, en espèces, par carte ou par carte IC type Suica.

Le vocabulaire utile tient en une phrase : 宅急便をお願いします (takkyūbin o onegai shimasu), « un takkyubin, s'il vous plaît ». Pour le reste, montrer l'adresse de l'hôtel sur votre téléphone suffit. Si vous voulez aller un peu plus loin, notre page sur les mots japonais utiles couvre les formules de politesse du comptoir.

Où déposer sa valise : hôtel, konbini, aéroport

À la réception de l'hôtel

C'est ce que font la plupart des voyageurs. Presque tous les hôtels japonais, du business hotel au ryokan, gèrent les envois de bagages : vous posez la valise au comptoir la veille ou le matin, la réception vous tend un bordereau ou le remplit elle-même, encaisse, et Yamato passe la prendre dans la journée. Si vous partez tôt, déposez-la la veille au soir et demandez à quelle heure passe le livreur : c'est lui qui fixe la date d'arrivée.

Dans un konbini

Les 7-Eleven et FamilyMart acceptent les colis Yamato à la caisse, 24 heures sur 24. Prenez un bordereau au comptoir, remplissez-le, posez la valise : le caissier la mesure, encaisse et garde le colis jusqu'au passage du livreur. La taille 160, celle d'une grande valise, passe partout ; au-delà, certains magasins refusent. Lawson et Ministop travaillent avec la poste japonaise (Yu-Pack) et non avec Yamato : le principe est le même, avec d'autres tarifs. Ni créneau horaire ni envoi vers l'aéroport depuis un konbini.

Dans une agence Yamato

Les agences (営業所, eigyōsho) sont nombreuses mais rarement sur votre chemin de touriste. Elles ont deux atouts : le personnel mesure et emballe sur place, et elles gardent les colis 7 jours si vous faites livrer « à l'agence ». C'est la solution quand l'hébergement suivant n'a pas de réception.

À l'aéroport, à l'arrivée et au départ

Narita, Haneda et le Kansai ont des comptoirs de livraison de bagages dans les halls d'arrivée, tenus par Yamato, JAL ABC et Sagawa selon les terminaux. À l'arrivée d'un vol long, c'est un vrai confort : vous laissez la valise au comptoir, prenez le train pour Tokyo les mains libres, et la retrouvez à l'hôtel le lendemain. Prévoyez donc de quoi passer la première nuit dans votre bagage cabine.

Le dernier jour, le trajet s'inverse. Envoyez la valise depuis l'hôtel vers l'aéroport au moins deux jours avant le vol, trois depuis certaines régions, en indiquant l'aéroport, la compagnie, le numéro et la date du vol. Elle arrive la veille, et vous la récupérez au comptoir du transporteur juste avant l'enregistrement. Les frais d'aéroport sont compris dans le tarif.

Takkyubin et Shinkansen : la règle des grosses valises

C'est la règle qui rend le takkyubin presque obligatoire sur un itinéraire en train. Sur les Shinkansen Tokaido, Sanyo et Kyushu, la ligne Tokyo, Kyoto, Osaka, Hiroshima et Fukuoka, tout bagage dont la somme des trois dimensions dépasse 160 cm exige une place réservée « avec espace pour bagage hors format ». Ce sont les sièges du dernier rang de chaque voiture, derrière lesquels on glisse la valise.

Monter sans cette réservation avec une grande valise coûte 1 000 ¥ de supplément, payés à bord. Au-delà de 250 cm cumulés ou 30 kg, le bagage est refusé, et chaque voyageur a droit à deux bagages. Or une grande valise de soute mesure souvent 155 à 170 cm : quelques centimètres font la différence, et les places concernées partent vite en haute saison.

Et avec le JR Pass ?

Le JR Pass permet de réserver ces places sans frais, au guichet ou en ligne. Mais le takkyubin reste souvent le meilleur calcul. Il vous laisse prendre n'importe quel train, y compris en voiture non réservée, sans traîner une valise de 23 kg dans les correspondances, les escaliers des gares de province et les bus de Kyoto. À 2 500 ¥ l'envoi, il pèse peu dans le budget d'un voyage au Japon.

Deux nuances. Depuis juillet 2025, JR Central et JR West testent des casiers à bagages fermés entre les voitures, utilisables sans réservation, mais ils ne sont que six par rame. Et sur les lignes de JR East, vers Sendai, Kanazawa ou Hokkaido, la règle des 160 cm n'existe pas : les espaces à bagages y sont libres, au premier arrivé.

Le sac qui reste avec vous

Tout le système tient à ce second bagage : un sac à dos ou un sac de voyage pliable, glissé vide dans la valise au départ de France, qui contient deux nuits de vêtements, les chargeurs, les médicaments et les papiers. Ajoutez un pèse-bagage : les valises s'alourdissent au fil des achats, et savoir que la vôtre est passée de 19 à 26 kg évite une surprise de taille au comptoir.

L'alternative : casiers de gare et consignes

Le takkyubin répond à « je change d'hôtel ». Le casier répond à « je visite quelques heures entre deux trains », typiquement une journée à Nara entre Kyoto et Osaka. Les deux se combinent souvent sur le même voyage.

Les tarifs des casiers se comptent par jour calendaire, pas par tranche de 24 heures : une valise déposée à 22h coûte déjà deux jours le lendemain matin. À la gare de Tokyo, Yamato tient aussi un comptoir de consigne et de livraison dans la journée vers les hôtels de la ville, sortie Marunouchi Nord. À Kyoto, gare centrale et Arashiyama saturent dès 10h en saison : si vous arrivez avec une valise de soute pour une journée de visite, réservez une consigne en ligne ou faites livrer directement l'hôtel.

Ce qu'on ne peut pas envoyer, et les pièges à éviter

Le takkyubin est un service de colis, avec les règles d'un service de colis. Quelques objets sont exclus ou vivement déconseillés dans la valise envoyée.

Les hébergements sans réception

Airbnb, appartements en location, petites guesthouses : Yamato ne livre un hébergement que si quelqu'un peut y réceptionner le colis. Sans accueil, faites livrer à l'agence Yamato la plus proche, avec un numéro de téléphone japonais sur le bordereau, et passez-y chercher la valise. Elle y reste 7 jours, pas un de plus, avant de repartir vers l'expéditeur.

Dimanches, jours fériés et fin d'année

Yamato livre 7 jours sur 7, week-ends compris. Les délais s'allongent en revanche autour du Nouvel An, pendant la Golden Week et à l'Obon, les trois grandes périodes de départs des Japonais. Ajoutez une journée de marge si votre voyage tombe fin décembre, début mai ou mi-août.

Mon avis : quand le takkyubin vaut vraiment le coup

Quand la famille vient de France pour deux semaines entre Tokyo, Kyoto, Osaka et Hiroshima, on s'en sert deux fois : de Tokyo vers Kyoto en passant par Hakone, puis vers l'aéroport le dernier jour. Soit 5 000 ¥ environ pour ne jamais hisser une valise dans un escalier de gare.

Pour quatre nuits à Tokyo puis un vol retour depuis Haneda, en revanche, il ne sert à rien.

Dernier conseil pour le suivi : le site de Yamato fonctionne en anglais avec le numéro du bordereau. Une eSIM avec données permet de vérifier depuis le quai que la valise est bien partie, et de recevoir l'appel du livreur si vous indiquez un numéro japonais.

Questions fréquentes